Het heeft weer een tijdje geduurd, maar daar zijn we weer.
Het is misschien wat stil op de blog, maar achter de schermen wordt hard gewerkt.

De geplande sollicitatie is uitgesteld vanwege overlijden in de familie. Dat zal binnenkort een keer gebeuren.
Wat niet is uitgesteld zijn de eerste reeks theorie-examens. De planning was om zeven examens te doen, verspreid over drie dagen.
Deze week was het zo ver en na vele uren leren en hard blokken, is het (voorlopige) resultaat naar wens.

Van de volgende vakken zijn de examens gemaakt:
PERFORMANCE:
start- en landingsafstanden, gevolgen van bepaalde configuraties, temperaturen en luchtdrukken, etc.

AIRFRAME/SYSTEMS/POWERPLANT:
alles over bouw van vleugel en romp, werking reminstallaties, hydrauliek, elektronica, straalmotoren, etc.

RADIO NAVIGATION:
navigatie met behulp van verschillende instrumenten dmv radiogolven en wat er omheen allemaal bij hoort.

IFR COMMUNICATION:
regels rondom communicatie in de luchtvaart. Ik weet alleen niet wat het verschil is met VFR communication… 🙂

GENERAL NAVIGATION:
algemene navigatie kennis (zon, tijd, afstanden); verschillende kaartprojecties en zaken die daar bij komen kijken. Beetje rekenen met wind en variatie, etc.

VFR COMMUNICATION:
Zie IFR comm.

MASS & BALANCE:
waar ligt het zwaartepunt van het vliegtuig, wat is je maximale start- / landingsgewicht, etc.

In chronologische volgorde zijn dit de voorlopige resultaten van de examens. 
(Er kunnen nog een paar puntjes bij komen of afgaan, maar dat zal nooit heel veel zijn. Minimum om te slagen is 75%):

DINSDAG:
Performance: 94%
Airframe/Systems/PowerPlant: 86 %

DONDERDAG:
Radio Navigation: 87%
IFR communication: 92%

VRIJDAG:
General navigation: 95%
VFR communication: 100% !!
Mass & balance: 86%